Датчик розрідження застосовується для запису форми пульсацій тиску у впускному колекторі, картері двигуна, вихлопній системі (не допускати перегріву).
Дозволяє оцінити стан і правильність установки газорозподільного механізму (ГРМ), визначити ступінь зношеності поршневої групи, перевірити рівномірність роботи циліндрів, виявити наявність пропусків займання паливної суміші в циліндрі.
Датчик під'єднується через коротку гумову трубку з внутрішнім діаметром 5...7 мм, наприклад, до впускного колектора і зазвичай до 1-го каналу (червона мітка датчика - червоне тло 1-го каналу).
Рекомендований вхідний діапазон 2...5 В, частота дискретизації 50 КГц. Рекомендовані робочі оточення: [Порівняння циліндрів / ДР на впуску], [Порівняння циліндрів / ДР у вихлопній трубі], [Лінійка / ДР].
Конструкція
Датчик виконаний у вигляді округленого циліндра, в якому розміщена п'єзопластина, що перетворює коливання вимірюваного тиску на напругу, яка відображається на екрані.
Отвір у штуцері датчика Ø 1 мм відкалібрований, датчик оптимально налаштований і не потребує елементів підстроювання та додаткового живлення.
Корпус виготовлено з бензо-маслостійкого пластику, товщина стінки 2.5 мм.
Датчик може розбиратись та є ремонтопридатним. Використовується якісний BNC роз'єм, м'який мікрофонний кабель зі щільним екранувальним обплетенням і тонкими щільно скрученими мідними жилами, що забезпечує високу завадозахищеність і стійкість до багаторазових вигинів. Доступні кольори маркування: червоний, синій.
Експлуатація
- Виберіть робоче оточення, наприклад [Лінійка / ДР]
- Підключіть ДР до 1-го каналу і впускного колектора, додатково підключіть Cx1
- Запустіть двигун, бажано дочекатися стійкого холостого ходу
- Запустіть запис сигналу, натиснувши на кнопку Пуск
- У результаті в режимі реального часу автоматично будуть показані характерні точки сигналу ДР