Прилад OBD TESTER PRO із вбудованим діагностичним адаптером (далі - прилад) призначений для проведення діагностичних робіт на легкових та вантажних автомобілях будь-яких виробників з напругою бортової мережі до 30 вольт.
Виконаний у пластиковому корпусі без вологозахисту, без класу ударостійкого захисту. Має кабель-подовжувач стандарту OBD A-B (мама-тато) повного розпинання. Вбудований вихідний стабілізатор напруги 12в із можливістю відключення. Можливість відключення будь-яких з 16 ліній, що йде від колодки автомобіля до підключеного сканера.
Вивідні роз'єми для підключення до будь-яких з 16 ліній додаткового обладнання (осцилограф, вольтметр і т.д.) Вбудований K-Line адаптер з вільним підключенням до будь-якої лінії. Автоматичний детектор напруги та полярності в колодці діагностики автомобіля.
Призначення та застосування OBD2 тестера:
- Визначення напруги та полярності на пінах діагностичної колодки автомобіля, полярності напруги та обривів ліній живильних ліній колодки діагностики за допомогою вбудованого детектора.
- Можливість відключати від діагностичного адаптера лінії колодки діагностики у разі виявлення нестандартних потенціалів для діагностичного адаптера. НАПРИКЛАД: позитивна напруга живлення колодки OBD 16 пін для діагностичного адаптера подається на 16-й пін колодки. У разі наявності позитивних напруг на інших пінах (на 9-й лінії) це може призвести до виходу з ладу адаптера або сканера. Для запобігання такому випадку та проведення штатної діагностики нетипова лінія відключається відповідною клавішею на приладі.
- Вільні висновки на корпусі приладу використовуються для підключення до ліній додаткового обладнання, наприклад, осцилографа. Це необхідно, наприклад, для виявлення просадки лінії CAN - H і CAN - L блоком автомобіля, що вийшов з ладу, або пошуку замикань ліній в реальному часі, без необхідності проводити врізання в лінії колодки діагностики.
- Для пошуку відсутньої напруги колодки діагностики + або використовується щуп-детектор. Почерговим підключенням якого до маси автомобіля або акумулятора та + клеми акумулятора виявляється лінія, яка в обриві. ПРИКЛАД: при підключенні приладу до колодки діагностики нічого не відбувається, це означає, що в колодці немає одного або обох полярностей живлення. Приклавши щуп-детектор до + клеми акумулятора з'являється індикація на приладі, відображаючи напругу і мінусові лінії в колодці, індикатори плюсових ліній не горять, це говорить про те, що на колодці діагностики, а так само на самому ЕБУ відсутня плюсова напруга, що в рази прискорює пошук та вирішення несправності.
- Вбудований K-Line адаптер дозволяє проводити діагностику автомобіля без додаткових сканерів та адаптерів до лінії. Має USB-порт для підключення до комп'ютера. Адаптер побудований на оригінальній мікросхемі FT232RL з прошивкою власної розробки та високоякісної апаратної логіки, заснований на системі гальванічної розв'язки лінії, що повністю захищає комп'ютер та ЕБУ від будь-яких взаємних перешкод. Прилад дозволить підключити вбудований адаптер до будь-якої лінії за допомогою вивідного щупа та проводити діагностику без додаткових адаптерів, підключивши прилад до порту USB комп'ютера.
- Вбудований стабілізатор напруги захищає адаптер або сканер, підключений до приладу. При підключенні до автомобілів з бортовою напругою 24 вольта стабілізує і видає на підключений сканер або адаптер 12,3 вольта, при яких можна не побоюватися виходу з діагностичного обладнання. Також захищає від закидів напруги понад 29 вольт при несправному генераторі або реле регулятора зарядки.